Главная страница

ПРОГРАММА

Загрузить программу в виде pdf-файла с google-диска.

Раздел 1. ГОРОД КАК СРЕДА

К середине XXI века качество городской среды станет главным фактором конкурентоспособности города. Для успешного развития и конкуренции с другими городами Екатеринбург обязан выйти на принципиально новый уровень качества городской среды. Для этого нужно комплексно переосмыслить принципы городской политики в самых разных сферах жизни.

Когда-то Екатеринбург/Свердловск был промышленным и научно-инженерным центром. Потом к промышленности добавилась торговля и торговый капитал. Сегодня эти преимущества сохраняются, но скоро их будет уже не достаточно.

Основной двигатель развития города в XXI веке — человеческий капитал. Это люди, которые живут в городе и хотят остаться здесь, а также люди, которые приезжают сюда, чтобы здесь жить и зарабатывать. За них развернется конкуренция между городами. Чтобы удержать или привлечь людей, одних только экономических возможностей уже не будет хватать. Горожане все больше и все чаще обращают внимание на качество городской среды и будут отдавать предпочтение тем городам, где это качество выше.

По состоянию на 2020 год Индекс качества городской среды, рассчитываемый Минстроем РФ, у Екатеринбурга составлял 188 баллов из 360 возможных — чуть больше половины. Индекс рассчитывается по шести критериям: безопасность; комфортность; современность и актуальность среды; экологичность и здоровье; идентичность и разнообразие, эффективность управления. Екатеринбург среди крупнейших городов страны занимает только шестое место, уступая не только Москве и Санкт-Петербургу, но и Казани, Нижнему Новгороду и Ростову-на-Дону.

Если мы хотим выигрывать конкуренцию у других миллионников, нам нужно входить в первую тройку по этому показателю.

            В формировании среды я предлагаю придерживаться «Правила трех Э»:

  • Эстетика
  • Экономика
  • Экология

Именно таким должен стать Екатеринбург. Эстетичным. Экономически успешным. Экологичным. А также безопасным и дружелюбным. Затраты на улучшение качества среды — это не расходы, это инвестиции.

Повышение качества и комфорта городской среды должно быть основополагающим принципом работы главы Екатеринбурга и администрации города. Я предлагаю реализовать этот принцип в тех основных сферах, за которые отвечает муниципальная власть:

  • Транспорт и дороги
  • Благоустройство
  • Строительство и пространственное развитие
  • Культура
  • Образование
  • Открытость города внешнему миру

Строительство и пространственное развитие

Оценка ситуации. Екатеринбург — город с мощным строительным комплексом. В Екатеринбурге строится 87% всего многоквартирного жилья в Свердловской области. Объем жилого фонда приближается к 40 миллионам квадратных метров. Но за арифметическими показателями введенных площадей скрывается немало проблем.

Главная проблема — диспропорция между строительством жилья и строительством инфраструктуры (дорог, общественного транспорта, социальных объектов). Результатом становится нехватка мест в детских садах и школах, пробки на дорогах, перегруженный общественный транспорт.

Среди других проблем следует отметить:

— Отсутствие единой концепции развития центра города, в глубине которого сохраняется немало полуразрушенных зданий.

— Громкие общественные скандалы вокруг проектов застройки, особенно в связи с застройкой общественных пространств или сносом исторических зданий.

— Сохранение промзон посреди городского пространства.

— Непрозрачность принятия градостроительных решений. Правила землепользования и застройки меняются слишком часто, реальных общественных слушаний по ним не проводится.

— Слабые эстетические характеристики многих новых зданий. Стремление компаний-застройщиков не согласовывать внешний облик зданий с городскими властями.

Мои предложения:

  • Реновация нынешнего центра города при сохранении архитектурного наследия или архитектурной преемственности. Необходимо провести «ревизию центра»: определить здания и кварталы, которые должны быть сохранены в своем историческом виде, и участки, на которых возможно строительство новых зданий. Эта работа должна быть прозрачной и системной.
  • Курс на полицентричность: в каждом районе и микрорайоне должен быть свой «маленький центр», свои точки притяжения. Это снизит нагрузку на нынешний центр города. Для решения задачи нужно повышать эстетику потребления и пользования торгово-развлекательными центрами, которые и являются такими точками притяжения. Большая часть ТРЦ на городских окраинах морально устарела. Необходимо вычленить реальные интересы и потребности горожан, за счет которых люди будут в выходные оставаться в своем районе. Предложить новое наполнение для ТРЦ с точки зрения проведения досуга, добавить парковые и прогулочные зоны, в том числе за счет прилегающих территорий. Обновить фасады, парковки, структуру — чтобы люди чувствовали себя не в пережитке прошлого, а в заведении XXI века.
  • Строительство объектов инфраструктуры должно предшествовать жилой застройке: сначала дороги, потом дома. При реализации девелоперских проектов необходимо рассчитывать транспортные потоки, которые возникнут или увеличатся за счет строительства новых домов. Ответственность застройщика не должна заканчиваться в кадастровых границах застраиваемой территории. Следует обратиться к опыту некоторых иностранных государств, в которых изначально в тело застройки запроектированы не только деревья со скамейками, но и транспортные артерии в пределах 100-300-500 метров.
  • Развитие отдаленных территорий города, которые сейчас фактически отрезаны от «большого города». Для каждой такой территории можно найти свою «фишку», свой драйвер развития.  
  • Реальное общественное обсуждение проектов застройки как в онлайн-формате, так и в очном. Прозрачность принятия решений в строительной сфере. Другого пути избежать конфликтов и скандалов вокруг строительства нет.

Транспорт и дороги

Оценка ситуации. За последние 30 лет автомобилизация в Екатеринбурге выросла в 7 раз и составляет около 450 автомобилей на тысячу населения (в 1990 году — 68 автомобилей). При этом существующая транспортная сеть была заложена в середине XX века и не рассчитана на такое количество автомобилей. Компактность города, расчлененность территории рекой, железнодорожными путями и промзонами усугубляет нагрузку на транспортные магистрали.

Среди проблем в этой области следует отметить:

— Падение пассажиропотока общественного транспорта в течение последних 10 лет, в том числе в метрополитене. Ситуация усугубилась в 2020 году из-за эпидемии коронавируса.

— Морально и технически устаревшие трамваи и троллейбусы, возраст которых составляет десятки лет.

            — Бессистемное развитие парковочного пространства: введение платных парковок в центре при отсутствии реальных механизмов наказания за неоплату парковок и без предоставления жителям удобных альтернатив передвижению на автомобилях.

            — Загрязнение воздуха автомобильным транспортом составляет почти 90% от общего количества выбросов в Екатеринбурге. В сравнении с 2003 годом объем выбросов вредных веществ от автотранспорта вырос более чем в 1,4 раза.

            — Ситуация с аварийностью на дорогах остается сложной. Если в 2015-2017 годах наблюдалось снижение числа ДТП в Екатеринбурге, то затем начался рост. В 2019 году в городе произошло 1072 аварии, в январе-ноябре 2020 года — 959 ДТП, в которых 54 человека погибло, 1196 человек было ранено.

Мои предложения:

  • Необходимо закрыть вопрос со строительством метро: либо получение гарантий федерального центра на финансирование проекта, либо Екатеринбург ставит для себя точку в этом вопросе и ищет альтернативу метрополитену. Например, строительство наземного метро до удаленных микрорайонов.  
  • Новый этап в развитии городского общественного транспорта: постепенная замена нынешнего подвижного состава электробусами. По мере расширения парка электробусов произойдет отказ от троллейбусов и частично — трамваев.
  • Организация выделенных полос для общественного транспорта на участках, где это не приведет к коллапсу и новым проблемам.
  • Новая парковочная политика. Перехватывающие парковки там, где они нужны, и платные парковки там, где они удобны. Временный мораторий на организацию платных парковок до того момента, пока не будет сделан работающий механизм взимания платы и контроля за оплатой.
  • Общественный контроль за качеством ремонта дорог. Это не страшно, а очень полезно для города. Электронные формы общественного контроля через специальное городское приложение.
  • Безопасность пешеходов превыше всего: нужно больше «приподнятых» пешеходных переходов, дополнительное освещение переходов. Организация световых пешеходных переходов, проецирующих «зебру» на дорогу. 
  • Пройдет совсем немного времени, и на дорогах будет все больше электромобилей. Уже сейчас нужно думать об организации достаточного количества пунктов зарядки для электротранспорта. Установить норму по зарядным станциям для парковок торговых центров, для перехватывающих парковок.

Благоустройство и экология

Оценка ситуации. В сфере благоустройства Екатеринбург отстает от других крупнейших городов страны. «Индекс качества городской среды» оценивает состояние озелененных пространств города на 21 балл из 60, состояние общегородского пространства — на 34 балла из 60.

Среди многочисленных проблем в этой сфере можно выделить:

— Значительное сокращение зеленых зон в Екатеринбурге за последнее десятилетие, особенно в центре города. Средний показатель озеленения составляет 5,2 кв. м на человека при норме 10 кв. м на человека. В центре города показатель озеленения ниже нормы на 6-8 кв. м на человека.

— Моральная устарелость большинства существующих рекреационных зон (в том числе ЦПКиО).

— Наличие острых общественных конфликтов вокруг проектов благоустройства территорий.

— Проблемы с реализацией «мусорной реформы»: за два года после ее запуска не сделано практически ничего, не определены площадки для строительства полигонов, нет движений в сторону раздельного сбора отходов.

— Сохранение проблемы с загрязнением воздуха. В 2019 году автоматическими станциями контроля было отмечено превышение нормативов содержания в атмосферном воздухе по всем измеряемым веществам: взвешенным частицам, диоксиду азота, оксиду азота, диоксиду серы и оксиду углерода.

Мои предложения:

  • Мораторий на уменьшение площади зеленых зон в Екатеринбурге. Городская администрация должна ежегодно выпускать и презентовать доклад «О состоянии зеленых зон Екатеринбурга».
  • Создание понятного и наглядного «Кода благоустройства» — единой политики и принципов благоустройства Екатеринбурга на 5-10-25 лет. Все работы должны проводиться в соответствии с этим «Кодом», прошедшим общественные обсуждения.
  • Появление новых парков в центре уже невозможно, и это значит, что нужно повышать привлекательность лесопарков на окраинах города (Калиновский, Юго-Западный, «Парк Победы» и др.). Они должны стать не просто «местом для шашлыков». Для этого нужно решить вопрос с их транспортной доступностью и внутренней инфраструктурой.
  • Окончательный отказ от «варварских» обрубок деревьев. Постепенная замена старых тополей на новые деревья, что естественным образом решит проблему с обрубками.
  • Эстетичное, но эффективное ограждение газонов для прекращения парковок на них автомобилей.
  • Внедрение системы раздельного сбора мусора. Первый шаг — организация переработки, содействие предприятиям на стадии строительства и помощи в решении ключевых проблемных вопросов отрасли. Строительство современных сортировочных и перерабатывающих комплексов (это полномочие региона, но город должен проявить настойчивость и контролировать экологическую составляющую). Второй шаг — введение системы поощрений для горожан, сдающих пластик (например, льготные тарифы на общественный транспорт для таких людей или льготные тарифы на парковку). Пункты сбора пластика должны стать максимально близкими и доступными.

Культура и свободное время

Оценка ситуации. За последние 30 лет в Екатеринбурге изменился баланс свободного и рабочего времени горожан. В среднем свободного времени у жителей стало на 300 часов в год больше.

Несмотря на то, что Екатеринбург за последние годы сделал впечатляющий культурный рывок, в этой сфере также есть проблемы, которые необходимо решить:

— Отсутствие внятно сформулированной культурной политики городских властей.

— Частные культурные инициативы опережают государственное/муниципальное видение и не всегда встречают поддержку со стороны власти.

— «Экономика свободного времени» отстает от потребностей горожан.

— Екатеринбург дарит своих культурных героев Москве и стране, но не привлекает к себе героев извне.

— В собственности Екатеринбурга 139 объектов культурного наследия, часть из которых требует капитального ремонта.

Мои предложения:

  • Город должен удовлетворять самые разнообразные запросы горожан на проведение своего свободного времени: от спорта до кино, музыки, квестов и игр. Необходима система поддержки малого бизнеса, работающего в этой сфере (льготы, доступ к аренде муниципального имущества, информационная и консультационная поддержка). Создание хобби-коворгингов в старых индустриальных зданиях, не используемых по первоначальному назначению. Привлечение туда любителей повозиться с деревом, стеклом, тканями, красками и т. п.
  • «Ельцин центр» — это хорошо, но мало. Екатеринбургу нужен полноценный центр современного искусства, который привлечет туристов со всей страны (туризм выходного дня). Помощь в открытии новых музеев и галерей, проведении тематических выставок, которые будут ассоциироваться с городом. Жители всей страны должны знать, что в Екатеринбург можно и нужно приезжать ради «культурной программы».
  • Поддержка и развитие экскурсионного дела.
  • Городская власть должна быть дружелюбной к культурным инициативам «снизу», даже самым смелым. Это всегда привлекает внимание к городу и работает на его имидж.
  • Екатеринбург должен и дальше претендовать на проведение крупных культурных и спортивных мероприятий. Универсиада-2023 не финал большой работы, а только начало.
  • Необходима программа не только сохранения, но и грамотного использования объектов культурного наследия. Сейчас у городских властей нет понимания таких объектов как значительного культурного капитала. При этом интерес горожан и туристов к культурному наследию Екатеринбурга только растет. Вложения в ремонт и переосмысление оставшихся архитектурных памятников окупят себя.

Образование

            Оценка ситуации. Расходы на образование составляют более 50% всех расходов бюджета Екатеринбурга (26,2 миллиарда рублей). Городу подведомственны 165 муниципальных общеобразовательных учреждений, в их числе: 27 гимназий, 12 лицеев, 27 школ с углубленным изучением отдельных предметов, 3 учреждения общего образования с вечерней формой обучения. Также в городе работает около 350 детских садов.

            Проблем в образовании также хватает:

            — Неравенство в уровне образования между школами вместе с существующей системой записи в первые классы толкает людей на нарушение закона. За последние годы возбужден целый ряд уголовных дел за фиктивную прописку первоклассников.

            — Учреждения высшего образования находятся вне компетенции муниципалитета, в то время как их студенты входят в экономически и социально активную часть горожан.

            — Нехватка мест в школах и детских садах в районах новой застройки.

Мои предложения:

  • Образование — один из основных «якорей» для горожан. Люди хотят жить там, где они сами и их дети смогут получить хорошее образование. Причем в XXI веке образование становится непрерывным.
  • Детский сад и школа должны быть рядом с домом. Строительство образовательной инфраструктуры должно идти вслед за жилой застройкой, диспропорция недопустима.
  • Никаких «образовательных гетто» — школы на окраинах города должны давать такой же уровень образования, как и в центре.
  • Высшее образование — сфера ответственности федеральной власти, но город должен работать над тем, чтобы быть комфортнее и привлекательнее для иностранных и иногородних студентов. Им нужно жилье, возможности для проведения свободного времени и подработки, перспективы найти работу и остаться в Екатеринбурге.

Открытость города внешнему миру. Туризм

Оценка ситуации. Екатеринбург активно пытается заявить о себе на международном уровне. В городе прошли матчи ЧМ-2018, пройдет Универсиада-2023. Попытки заявиться на ЭКСПО-2020 и ЭКСПО-2025 оказались неудачными. Среди жителей России имидж Екатеринбурга скорее позитивный, но это пока не приводит к резкому росту внутреннего туризма.

На пути «глобальной мечты» Екатеринбурга встает целый ряд проблем:

— Отсутствие четкой и понятной стратегии позиционирования Екатеринбурга на российском и международном уровне.

— При отсутствии естественных точек притяжения (природа, климат, памятники) городу не хватает событий и поводов для круглогодичного привлечения туристов из России и из-за рубежа.

— Несмотря на ряд шагов в верном направлении, городская среда пока не вполне дружелюбна к туристам (навигация, транспорт, безопасность).

— Отсутствие визуального бренда и яркой линейки сувенирной продукции, ассоциируемой с Екатеринбургом.

Мои предложения:

  • Екатеринбург должны знать во всем мире. Город может и должен претендовать на проведение крупных международных мероприятий.
  • Развитие системы навигации по городу, интуитивно понятной россиянам и иностранцам. Стенды, указатели, карты города, мобильные приложения. Первые шаги в этом направлении есть, но их пока мало.
  • Повышение транспортной доступности аэропорта Кольцово. Дорога в аэропорт и обратно не должна быть квестом или ударом по кошельку. Решение вопроса с доступностью парковки в аэропорту.
  • Сотрудничество с популярными блогерами, деятелями культуры, кино. У Екатеринбурга должны быть свои «агенты влияния» в культурной сфере, в городе и про город должны снимать больше фильмов, сериалов. Это недооцененный ресурс для продвижения имиджа Екатеринбурга.
  • Город должен постоянно генерировать события, которые привлекут туристов: речь как о культурных мероприятиях, так и о деловых. «Царские дни», «Иннопром», «Уральская ночь музыки» — движение в нужном направлении, но для привлечения постоянного потока туристов таких мероприятий должно стать больше. Они должны быть ориентированы на разные сегменты аудитории.
  • Создание привлекательного внешнего облика города, избавление от визуального мусора. Работа над единым визуальным имиджем Екатеринбурга.

Раздел 2. ГОРОД КАК ЗАКАЗЧИК

Реализуя свои функции, городская власть постоянно выступает в роли заказчика самых разных работ, услуг, товаров. Но единого понимания города как заказчика до сих пор нет. Из-за этого эффективность множества начинаний остается крайне низкой. Екатеринбургу необходимо научиться быть эффективным заказчиком.

Научившись быть таким заказчиком, администрация города решит сразу несколько проблем:

  • сэкономит бюджетные деньги, которые зачастую расходуются неэффективно;
  • выстроит взаимовыгодные и понятные отношения с бизнесом, который выступает в роли подрядчика;
  • улучшит свой имидж в глазах горожан, которые увидят примеры успешной реализации проектов в городе.

Улучшение работы администрации города как заказчика — управленческая задача, не требующая дополнительных вложений и материальных затрат. Успех этой работы зависит от принципиальной позиции главы города и его команды.

Мои предложения для повышения эффективности работы города как заказчика:

  • Проведение открытых конкурсов проектов (в первую очередь благоустройства), на которых свои идеи предлагают ведущие (и не только) архитектурные бюро. Отбор проектов идет уже не по принципу «кто дешевле», а среди наиболее удачных планировочных и эстетических решений. Для проектных организаций участие в таких конкурсах будет отличной и бесплатной рекламой. В техзадании администрация может (и должна) ссылаться на желаемые образы существующих объектов и форм.
  • Привлечение потенциальных подрядчиков в качестве экспертов, способных корректировать реализуемые проекты. Бизнес в качестве консультанта необходимо привлекать уже на этапе проектирования, так как проектировщики часто не представляют, как их решения будут работать на практике. 
  • Повышение квалификации сотрудников администрации, отвечающих за формирование техзаданий, за работу с подрядчиками. Наем уже квалифицированного персонала, желательно с профильным образованием. Возможно, наем в качестве консультантов бывших хорошо зарекомендовавших себя подрядчиков. Спонсирование посещения мировых выставок, лекций, форумов.
  • Вся процедура заказа — от формирования техзадания до приемки работ — должна быть открытой и понятной как для всех участников, так и для общественности.
  • Закладывание бюджета, пусть небольшого, на взаимодействие с горожанами. Своевременное освещение промежуточных этапов работы, получение обратной связи, общение по «наболевшим» вопросам.

Раздел 3. ГОРОД КАК СИНЕРГИЯ

Город — уникальный тип сообщества разных людей, живущих на общем ограниченном пространстве. Успех города зависит от того, насколько этим людям удается найти общий язык и преодолеть неизбежные конфликты. Городская власть должна выступать и модератором, и активным участником этого диалога и, разумеется, вносить свои предложения и инициативы для обсуждения.

Главная политическая задача главы города и администрации Екатеринбурга — через конфликты и разногласия прийти к синергии общественных сил для решения задач развития города.

Сейчас в Екатеринбурге почти каждый крупный проект в благоустройстве, строительстве, экологии или транспорте становится точкой общественного напряжения. Это тормозит реализацию проектов, создает негативный фон и мешает эффективной работе администрации. В спорах рождается истина, но очень важно, чтобы спор эту истину не заглушил.

В нынешних дискуссиях и конфликтах есть четыре главные стороны:

  • Власти в лице администрации Екатеринбурга, городской думы и других органов.
  • Бизнес, заинтересованный в реализации своих проектов и получении максимальной прибыли.
  • Экспертное сообщество, способное дать компетентную оценку как решениям властей, так и бизнес-проектам.
  • Городское сообщество, желающее сохранить и улучшить комфортную городскую среду, но при этом не утратить экономическую активность.

Главная задача: добиться того, чтобы бизнес, экспертное сообщество и городская общественность стали помощниками администрации, но не подменяли собой городскую власть.

Обсуждение решений

Сейчас Екатеринбургу не хватает реального механизма общественных обсуждений при принятии важных решений и реализации общественно значимых проектов. Соблазн сделать общественные обсуждения как можно более гладкими и тихими оборачивается конфликтами на стадии реализации решений.

Не нужно бояться открытых обсуждений. Но для таких обсуждений нужен четкий Регламент. В 2019 году рабочая группа, созданная для выбора новой площадки под строительство собора святой Екатерины, показала, как важен и нужен единый Регламент для обсуждения подобных вопросов. Создать такой Регламент — прямая задача администрации города.

Общественные обсуждения ключевых решений должны быть реальными, но их результат — необратимым. После того как решение принято, отыграть назад его будет нельзя. Если решение о строительстве объекта или благоустройстве парка прошло обсуждения в соответствии с Регламентом, оно не будет отменено под давлением любой из сторон.

Электронные формы взаимодействия

Городская власть должна переходить на электронные формы взаимодействия с горожанами. Необходима разработка мобильного приложения по примеру «Активного Гражданина» в Москве.

Через это приложение жители Екатеринбурга смогли бы задать вопросы администрации, подать жалобы, принять участие в общественных обсуждениях, познакомиться с планами по развитию территорий.

Формирование городской команды

Управленческой команде Екатеринбурга нужна «свежая кровь»: специалисты-профессионалы из бизнеса, науки, активные общественники — все те, кто понимает потребности современного города и знает проблемы Екатеринбурга не по бумагам, а по своему реальному опыту. Кооптация таких специалистов должна быть точечной, без кадровых революций.

На федеральном уровне существуют семинары для повышения квалификации региональных руководителей, с участием крупного бизнеса (в том числе Сбербанка). Такие же курсы нужны и для муниципальных служащих: бизнес мог бы поделиться своими управленческими практиками с сотрудниками администрации Екатеринбурга, районных администраций. Это было бы полезно для эффективного выполнения функций заказчика.

Роль главы города

Глава города не носитель высших истин. Он модератор, организатор, контролер и арбитр. Не должно быть так, чтобы пришел один глава и решил везде уложить гранит, а через два года пришел другой глава и решил обратно все закатать в асфальт.

Задача главы — услышать позиции всех сторон (бизнеса, горожан, экспертов, федеральных и региональных властей) и сформировать на их основе то решение, которое будет лучше для Екатеринбурга. Он должен быть мягким при обсуждении решений и твердым при их реализации. Глава города может и должен быть генератором идей, но его идеи должны проходить такое же обсуждение, как и инициативы других сторон диалога.

Глава города должен быть на постоянной связи с горожанами. Через личные приемы, социальные сети, мобильные сервисы, СМИ.

Глава города должен активнее участвовать в заседаниях городской думы и уметь отвечать даже на неприятные выступления депутатов.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Нужны ли в Екатеринбурге прямые выборы главы города?

Прямые выборы — не идеальный механизм для отбора руководителей, но лучше ничего пока не придумано. Я понимаю, что сейчас этот вопрос находится в компетенции федеральных и региональных властей, и у них другое мнение на этот счет. Поэтому пока нужно максимально эффективно использовать возможности той системы, которая есть.

Где взять деньги на реализацию вашей программы?

Источники доходов Екатеринбурга прописаны в городском бюджете. Основной источник — это НДФЛ, другие источники — земельный налог, налог на имущество физических лиц. Как видим, доходы города напрямую зависят от экономической активности и достатка горожан. Поэтому у нас нет другого пути, только как привлекать в Екатеринбург больше экономически активного населения, давать людям возможности для того, чтобы работать и зарабатывать.

Но кроме привлечения доходов не менее важна эффективность расходов. Вот где должно быть основное усилие главы города. Деньги у Екатеринбурга есть, но тратятся они зачастую не рационально и не эффективно. Здесь есть огромное поле для работы.

Должны ли районы быть более самостоятельными и иметь больше полномочий?

Я считаю, что передача полномочий и повышение самостоятельности районов могли бы произойти в случае, если бы Екатеринбург перешел на «внутригородское деление» в соответствии с законодательством о местном самоуправлении. Тогда в районах были бы собственные выборные советы. Но, на мой взгляд, пока это преждевременно — есть и более важные и насущные задачи. Пусть районы научатся эффективно выполнять те функции, которые у них уже есть.

Нужна ли в городе развитая велоинфраструктура?

В таком городе, как Екатеринбург, велосипед вряд ли заменит общественный транспорт и автомобили. Слишком часто у нас идут дожди и снега. Но я вижу, что в летнее время велосипедом (а также электросамокатами, моноколесами) пользуется все больше горожан. Это хорошо и экологично. Строительство велоинфраструктуры нужно в той мере, в которой это обеспечит безопасность всех участников дорожного движения. 

Может ли женщина быть главой Екатеринбурга?

Конечно. Если в суровом Челябинске может, то почему в Екатеринбурге нет?

Создайте свой веб-сайт на WordPress.com
Начало работы